Popravka kolektorskog elektromotora veš mašine
Kolektorski motor se sreće u velikom broju klasičnih veš mašina i radi sa ugljenim četkicama, kolektorom i tahogeneratorom za kontrolu brzine. Kada bubanj ne okreće, trza, gubi centrifugu ili se iz donjeg dela vide varnice, ne menja se odmah ceo motor. Prvo se proveravaju kaiš, napajanje, četkice, konektori i komanda elektronike.
| Simptom | Mogući uzrok |
|---|---|
| bubanj ne okreće | četkice, namotaj, taho, modul ili kaiš |
| okreće prazna, staje sa vešom | istrošene četkice ili slab kontakt kolektora |
| naglo ubrzava | taho senzor, magnet, ožičenje ili elektronika |
| jako varniči | kolektor, četkice ili oštećen namotaj |
| čuje se duboko brujanje | ležajevi motora ili mehaničko opterećenje |
Šta se može popraviti
Na ispravnom jezgru motora mogu se zameniti četkice i ležajevi, očistiti i obraditi kolektor u dozvoljenoj meri, sanirati konektor ili zameniti tahogenerator. Pregoreo rotor ili stator zahteva procenu premotavanja ili zamene kompletnog sklopa. Taho magnet mora biti čvrst i davati stabilan signal pri okretanju.
Oznaka motora je važnija od izgleda
Motori sličnog kućišta mogu imati drugačiji konektor, taho, remenicu i snagu. Za Bosch/Siemens traži se E-Nr, za Electrolux/AEG PNC, a kod Gorenje, Candy, Beko i Whirlpool model i servisni broj. Fotografija nalepnice motora dodatno ubrzava nabavku.
Okvirne cene
Zamena četkica najčešće je 7.000-13.000 RSD plus delovi, a ležajevi, taho ili obrada kolektora približno 9.000-18.000 RSD. Kompletan motor se nudi tek nakon provere isplativosti. Ostale mogućnosti obuhvata servis veš mašina.
Česta pitanja korisnika o motoru
Da li su varnice uvek znak kvara?
Vrlo sitno i ravnomerno varničenje može postojati, ali jak luk, miris paljevine i crn kolektor zahtevaju pregled.
Da li inverter motor ima četkice?
U pravilu nema klasične ugljene četkice i dijagnostikuje se drugim postupkom.
Termin servisa možete zakazati na 069/649-008.
Elektronika može oštetiti već popravljen motor
Triak ili relej na modulu koji nepravilno upravlja motorom proverava se zajedno sa sklopom. Ako se zamene samo četkice, a komanda ostane nestabilna, mogu se ponoviti varničenje i naglo ubrzavanje. Pregled konektora je posebno važan kada su pinovi potamneli ili labavi.
Kada je zamena motora razumnija
Kod pregorelih namotaja, duboko oštećenog kolektora ili kombinacije više kvarova upoređuju se cena polovnog ili novog motora i stanje cele mašine. Dobro očuvan kazan, ležajevi i elektronika mogu opravdati zamenu; korozija i više skupih kvarova menjaju procenu.
Posle sklapanja motor se testira u pranju i centrifugi, uz praćenje struje, zvuka i stabilnosti brzine.
